1月15日20時(shí)，隨著圍在封控區(qū)和管控區(qū)的卡點(diǎn)撤除，寧波市北侖區(qū)迎來全域解除封閉管理。

市場監(jiān)測顯示，自2022年1月1日寧波北侖疫情以來，由于寧波集卡行業(yè)多數(shù)以長協(xié)運(yùn)價(jià)為主，僅部分個(gè)體車輛運(yùn)價(jià)出現(xiàn)短時(shí)間波動(dòng)，疫情期間集卡運(yùn)輸市場總體價(jià)格平穩(wěn)。

根據(jù)寧波市交通發(fā)展研究中心發(fā)布的寧波公路運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)告，1月1日北侖區(qū)進(jìn)入疫情應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)后，部分集卡司機(jī)配合流調(diào)管控，導(dǎo)致集卡車數(shù)量不足。

1月1日-1月6日，寧波市國、省道集卡車交通量，較2021年同期減少超50%。

2021年與2022年元旦前后，寧波市國、省道集卡量對比（單位：自然車）

在集卡車減少的同時(shí)，疊加部分貨主急于出貨，一些集卡司機(jī)對管控隔離產(chǎn)生的時(shí)間成本擔(dān)憂，以及針對集卡運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策落地滯后等多種因素，部分車輛疫情期間運(yùn)價(jià)上漲了20%～50%。

不過，隨著港口高速公路至各集裝箱碼頭雙向進(jìn)出“綠色通道”、集卡車司機(jī)“健康碼”白名單機(jī)制等保通保暢措施落地，港口生產(chǎn)和集疏運(yùn)基本恢復(fù)正常，加入“白名單”到寧波市外順暢承攬業(yè)務(wù)的集卡車逐步增加，市場運(yùn)力快速恢復(fù)。

數(shù)據(jù)顯示，1月7日前后，集卡運(yùn)力已恢復(fù)八成。1月10日，寧波市國、省道監(jiān)測集卡流量已超過2021年同期，運(yùn)價(jià)迅速恢復(fù)常態(tài)。疫情期間，運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。

但值得關(guān)注的是，由于1月份正值元旦積壓訂單處理和春節(jié)集中出貨期，道路運(yùn)輸市場迎來傳統(tǒng)旺季，運(yùn)價(jià)仍較平時(shí)上漲了5%～10%。經(jīng)初步預(yù)測，春節(jié)前一周，還將迎來出貨高峰，集卡運(yùn)價(jià)或再度小幅上漲。

專家建議，集卡運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)及時(shí)合理調(diào)配運(yùn)力，提高運(yùn)輸和管理效率，做好生產(chǎn)旺季的運(yùn)輸保障。 

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來源：佳利達(dá)國際物流轉(zhuǎn)自中國航務(wù)周刊。