盡管歐洲最重要的航道萊茵河的水位通常在8月至11月期間處于最低點，但目前水位已經(jīng)低到足以影響貿(mào)易活動。

德國的夏季正式開始可能只有兩周，但萊茵河已經(jīng)開始干涸。

該國政府數(shù)據(jù)顯示，上周五下午，萊茵河關鍵河段Kaub的測量水位為1.43米，預計到周二凌晨，水位將再下降16厘米。盡管與去年8月的最低點相差甚遠，但這仍遠低于季節(jié)性標準。去年8月的最低點為30厘米左右，造成了大范圍的破壞。

根據(jù)Riverlake的經(jīng)紀人Mitchell van der Hoeven的說法，任何計劃在Kaub港附近運送柴油燃料的駁船，都只能裝載最大運載量的60%，這可能會限制包括瑞士在內(nèi)的上游進口國的供應。

從阿爾卑斯山到北海蜿蜒數(shù)百英里，萊茵河被用來在歐洲各地運輸數(shù)百萬噸石油產(chǎn)品和其他重要商品，包括礫石、煤炭和鐵礦石。去年，水位過低，導致貿(mào)易嚴重中斷，嚴重影響了煉油、發(fā)電等行業(yè)。

“我預計今年8月以后的情況會比去年更糟，”van der Hoeven說。

去年8月份，受極端天氣影響，萊茵河關鍵河段的水位已降至極低水平，當?shù)伛g船運營商對萊茵河的駁船實施了貨物裝載限制，并征收最高達800美元/FEU的駁船附加費。

后面隨著萊茵河水位的進一步下降，駁船的運力僅為20-30%，德國和歐洲內(nèi)陸其他地區(qū)的重要動脈萊茵河運輸嚴重受阻。

據(jù)了解，今年，在河上用駁船運輸燃料的價格已經(jīng)飆升，目前德國西南部卡爾斯魯厄和荷蘭之間的運輸成本接近5年平均水平的兩倍。

“在6月的最后一周，我們預計會有一些降雨，這可能會阻止水位下降的趨勢，至少是暫時的，”德國聯(lián)邦水文研究所的預報員Dennis Meissner說。

他預計至少在7月底之前不會出現(xiàn)“臨界流動條件”。

他表示，萊茵河通常在8月至11月期間處于最低水位，并補充說，目前前景尚不確定，得取決于夏季的降雨量和溫度水平。

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