東南亞部分箱型運(yùn)價(jià)漲幅已超50%

本周就是泰國(guó)最重要的年度節(jié)日——潑水節(jié)了。在潑水節(jié)因疫情中斷兩年后，泰國(guó)總理巴育已確認(rèn)，在4月13日至15日的節(jié)慶期間，允許所有相關(guān)慶祝活動(dòng)和跨省旅行，但公眾必須嚴(yán)格遵守政府防疫指導(dǎo)措施。

泰國(guó)國(guó)家旅游局(TAT)在4月5日宣布了今年潑水節(jié)的活動(dòng)詳情：將在曼谷的10座寺廟舉辦“2022年令人驚嘆的潑水節(jié)慶祝活動(dòng)”，并在大城府和宋卡府舉辦“2022年潑水節(jié)音樂(lè)遺產(chǎn)節(jié)”，并支持曼谷、清邁和北欖府的其他慶?；顒?dòng)。

作為一個(gè)以旅游產(chǎn)業(yè)為支柱的國(guó)家，開放無(wú)疑是為了快速恢復(fù)因疫情受創(chuàng)的旅游經(jīng)濟(jì)。為吸引更多外國(guó)游客赴泰旅游，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，泰國(guó)一直在調(diào)整防疫政策，放寬入境限制。

自4月1日開始，旅客入境已不再需要72小時(shí)PCR核酸檢測(cè)證明，而是在落地后再進(jìn)行PCR核酸檢測(cè)，并在落地后第5天自己進(jìn)行ATK快篩測(cè)試。這次恢復(fù)潑水節(jié)則是在為進(jìn)一步放寬限制做準(zhǔn)備。

曼谷郵報(bào)報(bào)道，泰國(guó)觀光暨體育部長(zhǎng)皮帕表示，如果4月潑水節(jié)前后確診數(shù)沒有增加，6月起將取消Test and Go計(jì)劃以及Thailand Pass，也就是說(shuō)，屆時(shí)國(guó)際旅客入境將如疫情前一樣沒有防疫限制。

在放開的不僅僅是泰國(guó)，緬甸今年也恢復(fù)了中斷兩年的潑水節(jié)。近日，仰光、曼德勒等地市政部門都陸續(xù)發(fā)布聲明，誠(chéng)邀國(guó)內(nèi)民眾前往指定地點(diǎn)潑水狂歡。

4月以來(lái)，越南、馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓、柬埔寨、印尼等也紛紛放寬了入境限制，以期恢復(fù)旅游業(yè)。

隨著消費(fèi)預(yù)期轉(zhuǎn)好，接下來(lái)東南亞各國(guó)的訂單需求將會(huì)“報(bào)復(fù)性”反彈，東南亞的出口運(yùn)輸市場(chǎng)也會(huì)更加火熱。

事實(shí)上，市場(chǎng)的反應(yīng)總是快于各種判斷，最直接的表現(xiàn)就是，自從越南3月中旬開放入境之后，經(jīng)過(guò)半個(gè)月的需求醞釀，現(xiàn)在華北地區(qū)海運(yùn)到胡志明的航線，部分箱型運(yùn)價(jià)漲幅已超50%；華南-菲律賓的價(jià)格也呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)；泰國(guó)艙位也非常緊張。

然而從國(guó)內(nèi)海運(yùn)線路看卻是冰火兩重天，原本居高不下的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)卻在近期明顯回落。

美線海運(yùn)費(fèi)高位回落

“（集裝箱船）的實(shí)際海運(yùn)價(jià)格從春節(jié)后到現(xiàn)在，平均下跌了20%左右。中國(guó)到美西的運(yùn)價(jià)從約1.2萬(wàn)美元下降到現(xiàn)在的8000美元，超過(guò)30%，歐洲線降幅還要大。”

一名業(yè)內(nèi)人士指出，下跌的原因主要是原本緊張的運(yùn)力供需局面改變了，“市面上的船還是那么多，但最近出口貨量預(yù)計(jì)下降了30%～40%”。

數(shù)字貨運(yùn)代理平臺(tái)Shifl的一份報(bào)告稱，自1月初達(dá)到頂峰以來(lái)，中國(guó)與美國(guó)西海岸和美國(guó)東海岸之間的跨太平洋集裝箱即期運(yùn)費(fèi)一直在穩(wěn)步下降。特別是，與2022年1月相比，2022年3月西海岸的運(yùn)費(fèi)下降了52%，東海岸的運(yùn)費(fèi)下降了50%。

Shifl首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Shabsie Levy表示，全球供應(yīng)鏈仍將面臨Covid-19的影響。Levy表示：“我們預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，直至2022年旺季，屆時(shí)運(yùn)費(fèi)將上漲，盡管不會(huì)達(dá)到2021年的水平?！盠evy 警告說(shuō)：“托運(yùn)人必須計(jì)劃他們的庫(kù)存和訂單安排?！辈⒔ㄗh托運(yùn)人對(duì)承諾以當(dāng)前水平支付固定的長(zhǎng)期運(yùn)費(fèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

德魯里的世界集裝箱指數(shù)（31日）顯示，跨太平洋航線的運(yùn)價(jià)連續(xù)第5周下降。

上海-洛杉磯的價(jià)格下跌8%或814美元至9,112美元；

上海-紐約的價(jià)格下跌6%或730美元至每FEU11,531美元；

上海-熱那亞的現(xiàn)貨價(jià)格下跌2%至每40英尺箱11,966美元；

上海-鹿特丹的現(xiàn)貨價(jià)格下跌1%至每40英尺箱11,099美元。

上海航運(yùn)交易所此前發(fā)布消息稱，近期我國(guó)局部地區(qū)疫情出現(xiàn)擴(kuò)散，但總體可控。

我國(guó)出口市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體平穩(wěn)，多條遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)自高位回落。

1月28日～4月1日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）從3565.33降低到3204.83，降幅為10.11%，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）5010.36降低到4348.71，降低了13.21%。

隨著疫情防控的升級(jí)，我國(guó)供應(yīng)鏈普遍受困于國(guó)內(nèi)物流，從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)后的出貨，整個(gè)流程均有所放緩。

Lloyd's Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，近期約有140艘集裝箱船在我國(guó)國(guó)內(nèi)重要港口外等候，反映出放緩的程度以及所有這些船舶可能利用率不足，這可能導(dǎo)致費(fèi)率進(jìn)一步下降。

本文整編自外跨研究中心，外航運(yùn)、化纖頭條，搜航網(wǎng)，第一財(cái)經(jīng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明出處。